ປະເພດການດຸ່ນດ່ຽງສີ່ລໍ້ລົດ Forklift ໄຟຟ້າ forklift ໄຟຟ້າສີ່ລໍ້ເປັນອຸປະກອນການຂົນສົ່ງປະສິດທິພາບແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ທີ່ເຫມາະສົມຫຼາຍສໍາລັບໂອກາດຕ່າງໆທີ່ຕ້ອງການການຂົນສົ່ງປະສິດທິພາບ. ຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວໃຊ້ລົດໄຟໄຟຟ້າເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກແລະປະສິດທິພາບພະລັງງານ. ລົດຍົກນີ້ຍັງມີອຸປະກອນຍົກແລະລົດຍົກເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕ່າງໆ, ແລະມີກົນໄກປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພທີ່ຫລາກຫລາຍ, ເຊິ່ງກາຍເປັນຄວາມສໍາຄັນຂອງຜະລິດຕະພັນນີ້. ຂັບສີ່ລໍ້ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນ maneuverability ແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງ forklifts. ດັ່ງນັ້ນ, ຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວໄດ້ນໍາໃຊ້ການຂັບລົດສີ່ລໍ້ເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບພື້ນຜິວຖະຫນົນແລະສະພາບແວດລ້ອມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບປະສົບການການຈັດການຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການອອກແບບທີ່ສະດວກສະບາຍແລະສົມເຫດສົມຜົນຂອງ cab ຂອງລົດ forklift ບໍ່ພຽງແຕ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບກະດານເຄື່ອງມື, ແຕ່ຍັງມີບ່ອນນັ່ງ ergonomic, ດັ່ງນັ້ນການສະຫນອງສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ສະດວກສະບາຍສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່.
ປະເພດການດຸ່ນດ່ຽງສີ່ລໍ້ລົດ Forklift ໄຟຟ້າ
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
ລັກສະນະ | ຂະໜາດ | ໜ່ວຍ | CPD10-D | CPD15-D | CPD20-D |
ຕົວແບບ | CPD10-D | CPD15-D | CPD20-D | ||
ຮູບແບບການຂັບລົດ | ນັ່ງ | ນັ່ງ | ນັ່ງ | ||
ລະດັບຄວາມອາດສາມາດ | Q | ກິໂລກຣາມ | 1000 | 1500 | 2000 |
ໄລຍະຫ່າງສູນການໂຫຼດ | C | ມມ | 500 | 500 | 500 |
ຖານລໍ້ | L1 | ມມ | 1330 | 1550 | 1550 |
ຢາງລົດ | |||||
ປະເພດຢາງ | ຢາງແຂງ | ຢາງແຂງ | ຢາງແຂງ | ||
ໝາຍເລກລໍ້ (ໜ້າ/ຫຼັງ) | 2/2 | 2/2 | 2/2 | ||
ເສັ້ນທາງຫນ້າ | W3 | ມມ | 910 | 945 | 945 |
ຕິດຕາມຫລັງ | W2 | ມມ | 865 | 865 | 880 |
ຢາງລົດ | 15X4 1/2-8 | 18x7-10 | 18x7-10 | ||
ຢາງລົດ (ຫລັງ) | 15X4 1/2-8 | 15X4 1/2-8 | 15X4 1/2-8 | ||
ຂະໜາດ | |||||
overhang ດ້ານຫນ້າ | L2 | ມມ | 308 | 325 | 325 |
ອຽງຂອງເສົາ, ດ້ານໜ້າ/ຫຼັງ | a/b | ° | 5/10 | 5/10 | 5/10 |
ຄວາມສູງ, ດຶງກະດາດ | H1 | ມມ | 2017 | 2030 | 2030 |
ຄວາມສູງຍົກຟຣີ | H3 | ມມ | / | / | / |
ຄວາມສູງຍົກສູງສຸດໂດຍລວມ | H | ມມ | 3000 | 3000 | 3000 |
ຄວາມສູງ, ກ້ານໃບຂະຫຍາຍ | H2 | ມມ | 3957 | 4055 | 4055 |
ຄວາມສູງຂອງກອງເທິງຫົວ | H4 | ມມ | 1847 | 2110 | 2110 |
ການປັບຕົວສ້ອມດ້ານຂ້າງ(ນອກຂອງສ້ອມ)ສູງສຸດ/ນາທີ | W5 | ມມ | 970/200 | 970/200 | 1040/100 |
ຂະໜາດສ້ອມ(LxWxT) | T*W*L4 | ມມ | 30*100*1070 | 35*100*1070 | 40*100*1070 |
ຄວາມຍາວຂອງລົດບັນທຸກ (ສ້ອມບໍ່ລວມ) | L' | ມມ | 1980 | 2230 | 2230 |
ຄວາມກວ້າງຂອງຕົວລົດ | W1 | ມມ | 1020 | 1096 | 1096 |
ລັດສະໝີຂອງການຫັນ | R | ມມ | 2050 | 2200 | 2280 |
ການເກັບກູ້ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກພາຍໃຕ້ການ mast | H5 | ມມ | 77 | 88 | 88 |
ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງຖານລໍ້ (ບັນທຸກ) | H6 | ມມ | 100 | 110 | 110 |
ການປະຕິບັດ | |||||
ຄວາມໄວການເດີນທາງ, ບັນທຸກ / unladen | ກມ/ຊມ | 10/11 | 9/10 | 9/10 | |
ຄວາມໄວຍົກ, ພາລະ / unladen | ມມ/ວິ | 220/230 | 200/220 | 180/200 | |
ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວ, laden / unladen | ມມ/ວິ | 550 | 550 | 550 | |
gradient ສູງສຸດສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້, ບັນຈຸ / unladen | % | 15/20 | 15/20 | 15/20 | |
ນ້ຳໜັກ | |||||
ມະຫາຊົນບໍລິການ (ມີຫມໍ້ໄຟ) | ກິໂລກຣາມ | 1550 | 2050 | 2550 | |
axle load: unloaded, ຫນ້າ / ຫລັງ | ກິໂລກຣາມ | ||||
axle load: loaded, ຫນ້າ / ຫລັງ | ກິໂລກຣາມ | ||||
ແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟ / ຄວາມອາດສາມາດນາມ | V/Ah | 60V/120Ah | 60V/160Ah | 60V/210Ah | |
ນ້ຳໜັກແບັດເຕີຣີ | ກິໂລກຣາມ | 150 | 165 | 170 | |
ການຕັ້ງຄ່າໄຟຟ້າ | |||||
ຂັບເຄື່ອນພະລັງງານ motor-60 ນາທີ | kW | 5 | 5 | 5 | |
ຍົກ motor-15 ນາທີ | kW | 4.5 | 4.5 | 4.5 | |
ໂຫມດຄວບຄຸມມໍເຕີຂັບ | MOSFET/PMSM | MOSFET/PMSM | MOSFET/AC | ||
ຮູບແບບການຄວບຄຸມມໍເຕີຍົກ | MOSFET/PMSM | MOSFET/PMSM | MOSFET/AC | ||
ບໍລິການຫ້າມລໍ້ / ຫ້າມລໍ້ບ່ອນຈອດລົດ | ໄຮໂດລິກ/ກົນຈັກ | ໄຮໂດລິກ/ກົນຈັກ | ໄຮໂດລິກ/ກົນຈັກ |