ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຂອງຍານພາຫະນະບົບໄຮໂດຼລິກໄຟຟ້າແມ່ນຫຍັງ?

ຍານພາຫະນະບົບໄຮໂດຼລິກໄຟຟ້າແມ່ນປະເພດຂອງຍານພາຫະນະທີ່ແລ່ນດ້ວຍໄຟຟ້າແລະໃຊ້ລະບົບໄຮໂດຼລິກເພື່ອຄວບຄຸມເວທີ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນສາງ, ໂຮງງານຜະລິດ, ແລະອຸດສາຫະກໍາອື່ນໆສໍາລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແລະວັດສະດຸ. ຍານພາຫະນະລະບົບໄຮໂດຼລິກໄຟຟ້າມີຄວາມໄດ້ປຽບຫຼາຍ, ເຊັ່ນ: ສຽງຕ່ໍາ, ປະສິດທິພາບພະລັງງານ, ແລະບໍ່ມີການປ່ອຍມົນລະພິດ. ມັນເປັນເຄື່ອງມືທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບບໍລິສັດເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກໃນຂະນະທີ່ປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້, ພວກເຮົາຈະປຶກສາຫາລືບາງຄໍາຖາມທົ່ວໄປທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຂອງຍານພາຫະນະບົບໄຮໂດຼລິກໄຟຟ້າ.

1. ປັດໄຈໃດແດ່ທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຂອງຍານພາຫະນະບົບໄຮໂດຼລິກໄຟຟ້າ?

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຂອງຍານພາຫະນະບົບໄຮໂດຼລິກໄຟຟ້າໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກປັດໃຈຈໍານວນຫນຶ່ງ. ປັດໃຈທົ່ວໄປທີ່ສຸດປະກອບມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໄຟຟ້າ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຮັກສາແລະການສ້ອມແປງ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຊິ້ນສ່ວນທົດແທນ. ປັດໃຈອື່ນໆທີ່ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານລວມມີຄວາມຖີ່ຂອງການນໍາໃຊ້, ນ້ໍາຫນັກຂອງການໂຫຼດ, ແລະໄລຍະທາງທີ່ເດີນທາງ. ເພື່ອຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຂອງຍານພາຫະນະບົບໄຮໂດຼລິກໄຟຟ້າ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະພິຈາລະນາປັດໃຈທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້.

2. ວິທີການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຂອງຍານພາຫະນະບົບໄຮໂດຼລິກໄຟຟ້າ?

ມີຫຼາຍວິທີທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຂອງຍານພາຫະນະບົບໄຮໂດຼລິກໄຟຟ້າ. ຫນຶ່ງໃນວິທີທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດແມ່ນການກໍານົດເວລາການບໍາລຸງຮັກສາແລະການສ້ອມແປງເປັນປົກກະຕິເພື່ອຮັກສາຍານພາຫະນະຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີ. ນີ້ສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖີ່ຂອງການແຕກຫັກແລະຫຼີກເວັ້ນການສ້ອມແປງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ອີກວິທີໜຶ່ງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານ ແລະ ປ່ຽນແທນອຸປະກອນເກົ່າດ້ວຍຮູບແບບໃໝ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບກວ່າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຝຶກອົບຮົມພະນັກງານໃນການຈັດການຍານພາຫະນະຢ່າງປອດໄພແລະມີປະສິດທິພາບເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສວມໃສ່ແລະບໍ່ຈໍາເປັນ.

3. ຜົນປະໂຫຍດຂອງການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະບົບໄຮໂດຼລິກໄຟຟ້າແມ່ນຫຍັງ?

ຜົນປະໂຫຍດຂອງການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະບົບໄຮໂດຼລິກໄຟຟ້າແມ່ນມີຈໍານວນຫລາຍ. ຫນ້າທໍາອິດ, ມັນສາມາດຊ່ວຍປະຫຍັດເວລາແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກ. ອັນທີສອງ, ມັນເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍກ່ວາຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສແບບດັ້ງເດີມ, ເຊິ່ງສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍຄາບອນແລະປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ. ອັນທີສາມ, ຍານພາຫະນະບົບໄຮໂດຼລິກໄຟຟ້າໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນງຽບກວ່າຍານພາຫະນະພື້ນເມືອງ, ເຊິ່ງສາມາດຊ່ວຍສ້າງສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ດີກວ່າ. ສີ່, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການບໍາລຸງຮັກສາຫນ້ອຍກ່ວາຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສ, ເຊິ່ງສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ.

ສະຫຼຸບ

ຍານພາຫະນະບົບໄຮໂດຼລິກໄຟຟ້າເປັນຍານພາຫະນະທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນອຸດສາຫະກໍາຕ່າງໆ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຂອງຍານພາຫະນະ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບການບໍາລຸງຮັກສາ, ການສ້ອມແປງ, ແລະປັດໃຈອື່ນໆທີ່ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ. ໂດຍລວມ, ຍານພາຫະນະເວທີໄຮໂດຼລິກໄຟຟ້າເປັນທາງເລືອກທີ່ດີເລີດສໍາລັບບໍລິສັດທີ່ຊອກຫາການປັບປຸງປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກໃນຂະນະທີ່ປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ.

Shanghai Yiying Crane ເຄື່ອງຈັກ Co., Ltd. ເປັນຜູ້ຜະລິດມືອາຊີບຂອງຍານພາຫະນະບົບໄຮໂດຼລິກ, ລົດຍົກ, ແລະອຸປະກອນອື່ນໆ. ພວກເຮົາສຸມໃສ່ການສະຫນອງຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະການບໍລິການລູກຄ້າທີ່ດີເລີດເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ. ເວັບໄຊທ໌ຂອງພວກເຮົາແມ່ນhttps://www.hugoforklifts.comແລະການຕິດຕໍ່ທາງອີເມລ໌ຂອງພວກເຮົາແມ່ນsales3@yiyinggroup.com.

ເອກະສານວິທະຍາສາດ:

1. M. S. A. Mamun, R. Saidur, M. A. Amalina, T. M. A. Beg, M. J. H. Khan, ແລະ W. J. Taufiq-Yap. (2017). "ການວິເຄາະ thermodynamic ແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງລະບົບພະລັງງານຫຼາຍລຸ້ນປະສົມປະສານກັບວົງຈອນ Rankine ອິນຊີແລະວົງຈອນການດູດຊຶມຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ." ການຫັນປ່ຽນ ແລະການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານ, 149, 610-624.

2. D.K. Kim, S. J. Park, T. Kim, ແລະ I. S. Chung. (2016). "ການປະເມີນຜົນການປະຕິບັດຂອງວົງຈອນ Rankine ອິນຊີສໍາລັບການຟື້ນຕົວຂອງຄວາມຮ້ອນຂອງສິ່ງເສດເຫຼືອຈາກເຄື່ອງຈັກ gasoline." ພະລັງງານ, 106, 634-642.

3. J. W. Kim ແລະ H. Y. Yoo. (2015). "ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງ Thermodynamic ຂອງວົງຈອນ Rankine ອິນຊີສອງຂັ້ນຕອນໂດຍໃຊ້ຕົວແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນພາຍໃນແລະຕົວຂະຫຍາຍການເລື່ອນ." ພະລັງງານ, 82, 599-611.

4. Z. Yang, G. Tan, Z. Chen, ແລະ H. Sun. (2017). "ການວິເຄາະການປະຕິບັດທາງອຸນຫະພູມທີ່ດີທີ່ສຸດແລະການອອກແບບຮອບວຽນ Rankine ສໍາລັບການຟື້ນຟູຄວາມຮ້ອນຂອງສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ nano." ພະລັງງານນຳໃຊ້, 189, 698-710.

5. Y. Lu, F. Liu, S. Liao, S. Li, Y. Xiao, ແລະ Y. Liu. (2016). "ຄວາມເປັນໄປໄດ້ທາງເສດຖະກິດແລະການປະເມີນສິ່ງແວດລ້ອມຂອງລະບົບການຜະລິດພະລັງງານໄຟຟ້າປະສົມຈາກແສງຕາເວັນ - ໃຕ້ດິນ." ການທົບທວນຄືນພະລັງງານທົດແທນ ແລະແບບຍືນຍົງ, 60, 161-170.

6. A. Izquierdo-Barrientos, A. Lecuona, ແລະ L. F. Cabeza. (2015). "ການສ້າງແບບຈໍາລອງແລະການຈໍາລອງຂອງວົງຈອນ Rankine ແສງຕາເວັນໂດຍໃຊ້ r245fa: ການວິເຄາະປຽບທຽບ." ການຫັນປ່ຽນ ແລະການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານ, 106, 111-123.

7. L. Shi, Y. Liu, ແລະ S. Wang. (2017). "ການວິເຄາະ exergy ທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງວົງຈອນພະລັງງານ CO2 transcritical ໂດຍໃຊ້ປັ໊ມຄວາມຮ້ອນປະສົມປະສານ." ວິສະວະກຳຄວາມຮ້ອນນຳໃຊ້, 122, 23-33.

8. G. H. Kim, I. G. Choi, ແລະ H. G. Kang. (2018). "ການວິເຄາະປະສິດທິພາບຂອງວົງຈອນ Rankine ອິນຊີທີ່ເປີດໂດຍນໍາໃຊ້ແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນຂີ້ເຫຍື້ອຈາກເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ." ພະລັງງານນຳໃຊ້, 211, 406-417.

9. A. De Paepe, J. Schoutetens, ແລະ L. Helsen. (2016). "ໂຄງຮ່າງການອຸນຫະພູມແບບໂມດູນສໍາລັບການອອກແບບແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງວົງຈອນ Rankine ອິນຊີ." ພະລັງງານ, 114, 1102-1115.

10. M. Saleem, Q. Wang, ແລະ M. Raza. (2015). "ການຈໍາລອງແບບໄດນາມິກແລະການວິເຄາະ parametric ຂອງວົງຈອນລວມແສງຕາເວັນປະສົມປະສານ." ພະລັງງານທົດແທນ, 74, 135-145.